|
Самолет Ан-158 — ближнемагистральный реактивный региональный
авиалайнер, разработанный АНТК им. Антонова.
Авиалайнеры этого типа предназначены для перевозки до 99 пассажиров
на расстояние 1500-4500 км. Самолет Ан-158 является модификацией
регионального реактивного авиалайнера Ан-148, в который вставлены 2 секции фюзеляжа длиной 1,7 метра.
Это позволило увеличить длину пассажирского салона на 2,5 метров и
вставить дополнительные ряд кресел.
Содержание:
Схема салона Ан-158:
Схема салона Ан-158 (компоновка салона)
Перекомпоновка салона Ан-158 позволила удлинить кабину для пассажиров на 2,5
м, в результате максимальное число пассажиров увеличилось с 75 в Ан-148
до 99 в Ан-158. Визуально салон Ан-158 ничем не отличается от салона Ан-148 кроме большей длины.
Как и в Ан-148, размеры Ан-158 позволяют разместить в пассажирском
салоне полки для ручной клади полноценного размера.
В настоящий момент Ан-158 существует в единственном экземпляре,
собранном путем удлинения второго летного образца Ан-148 (собран в 2004
году). Первый полет авиалайнер Ан-158 совершил 28 апреля 2010 года. В феврале
2011 года Межгосударственный авиационный комитет выдал на самолет
сертификат типа, который позволяет коммерческую эксплуатацию самолетов
этого типа в СНГ.
Размеры Ан-158
Размеры салона Ан-158, размах крыльев, высота и длина самолета
отображены в схемах ниже:
Основные летно-технические характеристики Ан-158:
В приведенной ниже таблице вы можете увидеть основные
летно-технические характеристики самолета Ан-158, предоставленные производителем - Государственным предприятием Антонов
| |
одноклассный |
базовый |
двуклассный |
|
Максимальная пасажировместимость, чел. |
до 99 |
|
до 86 |
|
Максимальная платная загрузка, т |
|
9,8 |
|
|
Практическая дальность с расчетным количеством пассажиров,
км |
2500 |
|
3100 |
|
Крейсерная скорость полета, км/час |
|
780-870 |
|
|
Крейсерная высота полета, м |
|
до 12 200 |
|
|
Расход топлива |
24,5 |
|
|
|
Эксплуатационные температуры (градусов на земле) |
|
-55... +45 |
|
|
Потребная длина полосы, м |
|
до 2000 |
|
|
Высота аэродрома над уровнем моря, м |
|
до 3000 |
|
|
Виды покрытий аэродрома |
|
бетон (R, F) |
|
|
Категория посадки ICAO |
|
II-IIIA |
|
|
Уровень шума на местности |
|
Глава IV |
|
|
Ресурс планера |
|
|
|
| —
часов |
|
80 000 |
|
| —
полетов |
|
30 000 |
|
Фото Ан-158:
Фото самолета Ан-158
Фотографии единственного существующего на данный момент самолета
Ан-158 с бортовым номером UR-NTN во время
презентации на серийном заводе Антоном (бывшее название Авиант).
Винглет (законцовка крыла) Ан-158
Багажный люк Ан-158
Фото салона Ан-158:
Индивидуальная панель пассажира в Ан-158
Полки для ручной клади в салоне Ан-158
Туалет Ан-158
Новости Ан-158:
ГП "Антонов" планировало 20 апреля выкатить из ангара новую
модификацию сто сорок восьмого -
Ан-158. Этот самолет
построен на базе второго летного образца Ан-148, в который
вставили 2 секции фюзеляжа, что увеличило размеры самолета в
длину на 1,7 м.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
